1. Ручка не прижимается плотно к защелке. Она отодвинута наружу стопорным винтом, который ставится изнутри колпачка. Такая причина встречается часто.
Верхняя нитка, обегая шпульный колпачок, зацепляется за ручку защелки. Зубец же ручки должен раньше дойти до колпачка и прижать ручку к защелке, а сама защелка, войдя в кольцевой паз, не должна упираться в ось челнока — между ними должен быть зазор.
Вынуть шпульный колпачок, поднять ручку защелки и другой рукой при помощи плоского надфиля спилить выступающую часть стопорного винта.
Установить родной стопорный винт
2. Ручка защелки имеет люфт — свободный ход. В данном случае защелка уперлась в ось челнока (в кольцевом пазу), а зубец ручки защелки не дошел до колпачка и между ними образовался зазор.
Спилить круглым надфилем сторону В (см. рис. 3) отверстия, обращенную к шарниру защелки так, чтобы ручка и защелка были плотно прижаты друг к другу. Еще лучше заменить защелку.
Замена защелки или шпульного колпачка.
3. Ручка защелки в нижней части имеет угловатую конфигурацию.
Обточить ручку, сделав ее закругленной.
Затем отполировать на войлочном кругу с пастой Гоя.
4. Шпульный колпачок вставлен в челнок не до упора. Это происходит из-за невнимательности швеи и может привести к поломке шпульного колпачка.
Если не пользоваться ручкой защелки, шпульный колпачок должен быть надет на ось челнока со щелчком. Но, если сначала плотно вставить шпульку, заправить нитку, а затем отвести ручку защелки и вставить колпачок в челнок, щелчка не последует. Высота шпульки должна быть меньше высоты стенок шпульного колпачка.
Если при вставленном шпульном колпачке Вы не можете вытянуть нижнюю нить или она идет рывками, а вне машины нить идет нормально, значит все дело в шпульке(она толще).
