1. Слишком зажата верхняя нитка в регуляторе натяжения.
Ослабить натяжение верхней нитки в регуляторе. Гайку регулятора вращать против часовой стрелки.
Здесь все понятно.
2. Сильно затянута компенсационная пружина
Ослабить натяжение компенсационной пружины
Не всегда это помогает.
3. Сильно зажата нитка в шпульном колпачке
Регулировочный винт на шпульном колпачке зажать до отказа, а затем отпустить не более чем на пол-оборота. Если при этом нитка зажата слишком туго, ослабить ее путем подгибания усиков пружины внутрь (см. гл. 1 «Обрыв нижней нитки», п. 1)
Для того, чтобы Вы не боялись потерять регулировочный винтик нужно постелить белую тряпку на стол, взять шпульный колпачок, закрутить винт полностью. Выкрутить винт полностью, считая обороты. До 50% винт можно спокойно выкручивать и не бояться, что Вы его потеряете.
4. Нижняя нитка толще верхней. Она не втягивается в ткань
Нижняя нитка должна быть такой же, как верхняя, или тоньше ее. Правильно подобрать нитки
Соответствие иголка-нитка-материал обязательно.
5. Сильное давление лапки на ткань. Очень тонкая ткань не может сопротивляться высокому давлению снизу и сверху и сминается
Отвернуть гайку регулировки нажима лапки. Если это не поможет, укоротить нажимную пружину на четыре витка. Там, где есть регулятор подъема рейки, обязательно поставить его на отметку «Ш» (шелк)
Нет комментариев.
6. Высоко подняты зубья рейки двигателя ткани. Некоторые полагают, что чем выше подняты зубья, тем лучше будет продвигаться ткань. Это мнение ошибочно
Откинуть машину на петлях. Под платформой, слева вверху, расположен регулятор высоты зубчатой рейки. Ослабить винт и установить нужную высоту рейки. Нормальная высота равна 1 —1,2 мм. Передняя сторона должна быть выше задней на 0,5 мм (см. гл. 2 «Механизм перемещения материала.»)
Сильно перекашивать зубья транспортера тоже нехорошо.
