К нему относятся педаль, ее конусы, поводок с шариковым подшипником, ведущее колесо, приводной ремень, тумбочка или рама, боковые стойки и стол.

1. Сломалась педаль от ударов различного происхождения. Обычно ломается место крепления поводка с шаровой опорой

Где бы ни был полом, его можно легко заварить электросваркой. Хоть педаль и изготовлена из чугуна, варить ее можно стальными обыкновенными электродами. Зону сварки расширить на 5 мм в обе стороны от шва. Шов обработать на механическом наждаке. Поставить педаль на место и отрегулировать конусами. Ее поднятая сторона должна свободно падать без продольного люфта

2. Продольный люфт педали. Износ конусов педали или ослабление конуса из-за самоотвинчивания контргайки

Поджать конус и законтргаить его

3. Конусы педали не отворачиваются, заржавела резьба в соединении (частый случай)

Снять контргайку. Конус сдвинуть с места газовым ключом малого размера. Смазывая контактные места смесью, состоящей из 50% растворителя № 647 и 50% масла И8А, постепенно можно вывернуть отверткой конусы педали. Если не удается отвернуть их механичес­кими средствами, соединение нагреть на открытом пламени (например, зажечь кубик сухого горючего)

4. Конус педали вывернулся, а его контргайка не отворачивается — заржавела резьба в соединении

Конус взять левой рукой и положить на наковальню, молоточком средних размеров ударять по гайке. Поворачивая конус с гайкой, ослабить все грани гайки. На эту операцию уходит 2—3 мин

5. Стук в шаровой опоре поводка — износ вкладыша из кожи в углублении подпятника

Снять педаль, поставить ее на торец проушиной вверх. Отвернуть контргайку (снизу), отвернуть подпятник, снять педаль. В углубление подпятника положить кусочек натуральной толстой кожи, залить маслом И8А, ввернуть его в гайку шаровой опоры поводка, надеть педаль, наживить контргайку и, придерживая рожковым ключом 17Х19 гайку шаровой опоры, зажать большой отверткой подпятник, закрепить контргайку до отказа. Поднять педаль и вручную разработать в течение 10 с шарнир шаровой опоры. Поставить педаль в конусы и отрегулировать (регулировку см. в п. 1)

6. Стук в подшипнике поводка:

а) контргайка отвернулась и поводок стучит в резьбе, разбивая ее;

10-миллиметровым рожковым ключом завернуть контргайку до отказа

б) гайка-подшипник, накрывающая шарики, ослабла;

При появлении стука ослабить контргайку поводка, вывернув его на пол-оборота. В углубление гайки подшипника упереться острым концом трехгранного напильника и молоточком подбить гайку на закручивание. Но закрутить ее надо так, чтобы легко вращался подшипник. Завернуть поводок до отказа и зажать контргайку

в) болт или кривошип, на котором крепится шариковый подшипник, предельно ослаб. При работе будет стук

Закрепить болт или кривошип

7. При износе шариков, дорожек и сепаратора в подшипнике появится стук

В подшипнике заменить сепаратор и шарики. Все разобрать, промыть, смазать чистым маслом И8А, Собрать подшипники (см. п. 6, 6)

8. Стук в креплении подножки к кронштейну. К деревянной педали тремя винтами крепится кронштейн с проушиной, в которую входит шаровая опора поводка. Вот эти винты часто развинчиваются

Завернуть три винта крепления

9. Стук на кривошипном колене ведущего колеса. Колесо посажено на колене оси и крепится винтом, который проходит через ступицу колеса и упирается в углубление оси. Винт имеет квадратную головку под ключ и шлиц под отввертку

Зажать винт до отказа

10. Стук в конусах кривошипного колена ведущего колеса - износ конусов и гнезд под ними

Ослабить контргайку, придерживая ее, поджать отверткой конус до исчезновения люфта. Правильно отрегулированное колесо, выведенное из равновесия, должно само возвратиться в равновесие

11. Приводной ремень проскальзывает под нагрузкой, так как в процессе эксплуатации он вытянулся

Ремень укоротить. Для этого снять его с колеса, разогнуть скобочку и укоротить его на 15 мм, на конце ремня проделать отверстие и зажать скобочку, соединяя концы ремня

12. Короток приводной ремень — тяжело крутить машину

Удлинить ремень. Для этого снять его и разъединить. На свободный конец поставить другую скобочку и соединить ее со скобочкой на другом конце ремня. Если положение не исправится, сделать вставку нужной длины из такого же ремня

13. Тяжелый ход ножного привода - сильно зажаты или конусы педали, ли шариковый подшипник, или большое колесо

Проверить все места возможного нарушения регулировки

14. Стук в конусах педали — поперечный люфт в конусах, а продольного нет. В таком случае острие конуса упирается в дно гнезда. Образующая поверхность конуса сильно изношена и ее диаметр меньше, чем диаметр гнезда на 0,5—1 мм

Вывернуть конус и его острый конец сточить на 2 мм наждачным камнем. В случае невозможности вывернуть конус или контргайку выполнить работы по п. 3

15. Стук колеса, вращающегося на консольно закрепленной оси,— ослабление крепления оси

Слегка зажать стопорный винт (болт), ударить молоточком в торец оси, ослабить стопорный болт, повернуть колесо, зажать болт до отказа

16. Педаль стучит о поперечину тумбочки. Поводок педали или сильно удлинен или сильно укорочен за счет резьбового соединения на верхнем конце

Отвернуть контргайку на поводке и, завинчивая его в корпус подшипника, отрегулировать требуемую длину. Завернуть контргайку

Комментариев нет. Визуально найти неполадку и устранить.